mo.button

$74.95 + tx

2 en inventaire (peut être commandé)

#4002032

Pour comprendre:
a) avec un câblage « normal » des commutateurs de guidon, le courant de travail (par exemple, les lumières / indicateurs) est alimenté directement via le commutateur de guidon. Ainsi, en raison de la force du courant, des sections de câble correspondantes importantes doivent être conduites de la boîte à fusibles au commutateur et revenir au consommateur. Il en résulte rapidement des harnais épais. Un « no-go » pour les motos personnalisés avec peu d’espace ou d’électronique cachée.

b) avec l’unité mo.unit sans mo.button, un câble fin pour chaque fonction de commutateur ou de bouton devrait être conduit à l’unité mo.unit. Seules les impulsions de commande minimales sont transmises ici. Toutes les charges et tous les courants importants sont commutés directement sur l’unité mo.unit dirigés directement vers le consommateur. Une réduction substantielle et une simplification du faisceau de câbles peuvent déjà être réalisées de cette manière.

c) le mo.unit blue, de base ou mo.unit v.2 en liaison avec le minuscule mo.button minimise les longueurs de câble à poser à nouveau! Tous les interrupteurs / boutons du guidon sont connectés au mo.button de la manière la plus courte possible dans le guidon. À partir du mo.button, un seul câble mince est ensuite dirigé vers l’unité mo.unit. Comme expliqué ci-dessus, les charges et les courants qui sont commutés directement sur l’unité mo.unit fait qu’il n’y a pas moins de câble!

Le bouton mo. est entièrement étanche et résistant aux vibrations.

Description du produit

mo.button

Associé à l’unité mo.unit, le mo.button est très utile pour réduire l’encombrement des câbles et simplifier les faisceaux de câbles.

Avec ce petit cylindre dans le tube de direction – ou dans d’autres endroits appropriés – tous les raccords de guidon, les commutateurs et les boutons sont connectés électriquement.
Le mo.button traite numériquement les signaux et les envoie à mo.unit blue, basic ou mo.unit v.2 à l’aide d’un seul câble fin utilisant la dernière technologie de bus.
Les consommateurs y sont alors allumés et éteints.
Toutes les lignes de commande se déplacent dans le guidon. Cela économise de l’espace, du poids, du travail et du temps. Un must pour les motos personnalisés avec un look épuré sur le guidon.

Description

#4002032

Pour comprendre:
a) avec un câblage « normal » des commutateurs de guidon, le courant de travail (par exemple, les lumières / indicateurs) est alimenté directement via le commutateur de guidon. Ainsi, en raison de la force du courant, des sections de câble correspondantes importantes doivent être conduites de la boîte à fusibles au commutateur et revenir au consommateur. Il en résulte rapidement des harnais épais. Un « no-go » pour les motos personnalisés avec peu d’espace ou d’électronique cachée.

b) avec l’unité mo.unit sans mo.button, un câble fin pour chaque fonction de commutateur ou de bouton devrait être conduit à l’unité mo.unit. Seules les impulsions de commande minimales sont transmises ici. Toutes les charges et tous les courants importants sont commutés directement sur l’unité mo.unit dirigés directement vers le consommateur. Une réduction substantielle et une simplification du faisceau de câbles peuvent déjà être réalisées de cette manière.

c) le mo.unit blue, de base ou mo.unit v.2 en liaison avec le minuscule mo.button minimise les longueurs de câble à poser à nouveau! Tous les interrupteurs / boutons du guidon sont connectés au mo.button de la manière la plus courte possible dans le guidon. À partir du mo.button, un seul câble mince est ensuite dirigé vers l’unité mo.unit. Comme expliqué ci-dessus, les charges et les courants qui sont commutés directement sur l’unité mo.unit fait qu’il n’y a pas moins de câble!

Le bouton mo. est entièrement étanche et résistant aux vibrations.

Information complémentaire

Poids .035 kg
Dimensions 4 × 2 × .75 in

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